별사탕을 필요로 하는 기억상자

자세한 설정은 세계관 정리때문에 임시로 쓰게 됩니다.

언제든지 내용이 갱신될 수 있습니다.



보다 많은 무장을 실을 수 있는 대형 전폭기로서 설계된 기종이다.
주익의 면적은 F-05, F-07 계열기와 비교하면 대략 2배정도 넓어졌다 볼 수 있고,
그에 따라서 보다 많은 무장을 더 여유롭게 싣고 다닐 수 있게 되었다.


맨 처음엔 쌍발 전폭기로 계획되었기 때문에 시제기부터 쌍발기로 출발했다.
이 후 개량을 거치면서 2인승 기종도 제작하게 되고,


엔진의 위치가 심히 적절하지 않아서 발생하는 여러 문제들 덕분에
쌍발기가 아닌 4발기로 개량이 이루어진다.


이 상태에서도 상당한 성능을 발휘한 덕분에, 이 전 기체는 전부 재활용품이 되버리고 만다.
그리고 이전 형식들 처럼 개량형이 지속적으로 개발되어 갔다.


이런 개발 과정중에, M 16형에 이르러서는 동체의 윗부분, (즉 주익 윗부분)을 더 높이고, 내부를 적당히 비워서 로켓 발사대를 장착한 다음. 이걸 고정 무장으로 활용하기에 이른다. 모자른 출력과 추력을 위해 엔진은 여섯개가 탑제됐다. 사실상 이정도면 이제 뭐가 뭔지.


의장용으로도 많이 사용된 M 16형은 생각보다 괜찮은 성과를 올리게 되자, 신형 6발기 개량 라인도 생산에 박차를 가하게 된다. 결국 F-09 계열기가 등장하기 전까진 모든 F-08 계열기가 엔진을 여섯개씩이나 달고 다니게 되고 만다.


이전 세대의 전폭기나, 동 시대의 전폭기보다 출력이나 추력이 당연히 높았기에, 효율이 떨어지는 고 위력의 L.I.C 개량형이나 신형 L.I.C들이 등장한 시기이기도 하다.


물론 끝물쯤 가서는 거대한 위용에 비해 자주 기기 결함이나 고장이 일어나서 매우 힘든 시기를 보내게 되었다. 대부분이 전체 제어에 관련된 에러라는 점은 위의 L.I.C의 탓일지도..


본 계열기는 F-08 M 01, M 02 순의 순서대로 개량형을 배열한다.
따라서 맨 처음의 단좌 쌍발 실험기는 F-08 M 01. 단좌 네발 요격기는 F-08 M 12,
단좌 6발 특수폭격목적기는 F-08 M 16. 이런 식. 현재 이와 관련된 문서가 소실되서 정확한건 나중에 만들던가, 아니면 찾아내는대로 재작성을 하던가..


--------------------------------------------------------------------------------------------*-


MLcad 모델은 준비중입니다. <과거에 만들었는데 소실, 따라서 새로 해야함.>
LDview 렌더링 결과물은 준비중입니다. <동일.>

자세한 설정은 세계관 정리때문에 임시로 쓰게 됩니다.

언제든지 내용이 갱신될 수 있습니다.



F-07 의 컨셉을 잇는 대형 전폭기로서 설계된 기종이다.
가장 큰 특징중 하나인 홀 수 엔진의 구조를 채택하고 있다.


이와 별도로, 스키타입 렌딩기어를 기본적으로 채택하고 있어서 렌딩기어 수납을 위한 공간을 절약하고 있다. 추가로 렌딩기어에도 외장형 무기 혹은 장비가 장착되기 때문에 공격적 성향이 다소 강하다.


F-09 계열기는 가장 큰 특징은, 하나의 강력한 주 엔진과, 그걸 보조하는 4개의 보조 엔진이 동체에 같이 붙어있다는 것이다. 이와 같이 제너레이터도 홀 수로 장착되어 있다. 출력에 여유가 많다보니, 동체 좌 우엔 L.I.C를 우겨넣은 흔적이 보인다.


전체 차지 면적이 꽤 넓은 기체 중 하나로서, 함재기로서의 공간 효율은 그다지 나지 않는다. 이 단점은, '일단 띄우면 어떻게든 된다' 라는 것으로 극복하려 하고 있다. 생각보다 쉽진 않은 모양이긴 한데..

대략 남아도는 출력으로 자동 요격 L.I.C는 전 계열기에 탑제되기 때문에 위의 근성넘치는 해결법도 어느정도 말이 되긴 된다고 할 수 있다.

이 남아도는 출력은 어째선지 F-09 계열기의 특징중 하나가 되어버렸다.
어째서 남아도는 출력이라 표현하냐면, 동 시대 각 세력간 전폭기 출력중 F-09 계열기의 출력이 압도적으로 높기 때문이다. F-08 계열기와 비교해도 대략 3배 이상의 출력을 뽑아낸다.


또한 F-09 계열기는 각 전문화 타입으로 특화 되어있는 기체가 많기에, 다방면 운용으론 다소 힘들다.
적절한 편대 구성으로 적절하게 내보내지 않으면, 아수라장이 되어버리기 때문에.


이 후, 도태되지 않고 F-10 계열기와 나란히 같은 공역을 비행하기도 하는 결정적 요소가 되기도 한다.
물론, 이러한 F-09 계열기의 특징은 F-10 계열기의 '외익 모듈'이 탄생하게 되는 계기도 만들어주게 된다.


F-09 계열기와 F-10 계열기는 일종의 '실험'적인 요소가 강하게 나타난다고도 할 수 있다.
한 쪽은 1기의 강력한 엔진, 다른 한 쪽은 많고 적당한 엔진을 탑제하고, 그와 연결되는 제너레이터도 급이 다르니까 말이다.


--------------------------------------------------------------------------------------------*-


MLcad 모델은 준비중입니다.
LDview 렌더링 결과물은 준비중입니다.

자세한 설정은 세계관 정리때문에 임시로 쓰게 됩니다.

언제든지 내용이 갱신될 수 있습니다.



F-08 의 컨셉을 잇는 대형 전폭기로서 설계된 기종이다.
가장 큰 특징중 하나인 다층 엔진의 구조를 채택하고 있다.


이 외에도, 기존의 넓은 주날개는 보다 많은 공간을 확보할 수 있어서 더더욱 집중적으로 몰아넣을 수 있는 메리트가 있었지만, 개발중엔 XF-10-X1, XF-10-X2 의 두 시험 타입으로 형태가 나뉘게 된다.


먼저 X1의 경우는, 기존의 넓은 주익과 함깨 독립 운용형 가변 버니어 모듈(플랩)을 탑제하고.
X2의 경우는 적재 공간을 생각해서 짧은 주익을 탑제하고 있다.



이것과 별도로, F-10 계열의 기체는 기체의 전체 길이가 상당히 긴 편에 속한다.
길고 얇거나, 혹은 길고 두껍거나. 어쨌건 동체 자체에 엔진이 최소 2기 이상 장비되어있으며,
추가로 동체 밖으로 장착되는 '외익 모듈'에도 보조 엔진들이 장착된다.



또한 F-10 계열기에 탑제되는 L.I.C는 조사 외에도, 연발 조사도 가능하다.
일부 계열기는 무인 자동 요격 L.I.C가 장착되어 있어서, 부가적으로 '공격성 방어력'을 얻게되었다.


F-10 계열기의 특징은, '외익 모듈'이라 하는 외장 날개 모듈이다.
위의 시험기인 X1, X2의 경우는 지원하지 않지만 이 후의 양산 모델은 전부 '외익 모듈'을 지원한다.


이렇게 '외익 모듈'을 통해서 손쉬운 격납과 유지보수, 확장 혹은 개수 등등이 가능하게 되었다.
물론 이는 전체적인 내구력 저하에도 영향을 끼치지만, 별 다른 문제가 없기에 운용을 계속하고 있다.


--------------------------------------------------------------------------------------------+-


MLcad 모델은 준비중입니다.
LDview 렌더링 결과물은 준비중입니다.